Sådärja, nu har jag nog snart utrotat alla nyanser av furu i vårt hus!
Jag har ålat runt trappan från alla vinklar och försökt få på lagom med vit grundfärg i vartenda litet skrymsle och nu precis målat trappstegen en andra gång.
*Tittar på klockan* Grundmålningen tog 4,5 timme utan pauser och nu börjar det bli dags å sitta ner lite.. är ju trots allt nyårsafton :D
Vill du läsa mer om detta projekt, kolla i arkivet under #Trappa
Den jobbigaste och svettigaste delen i att renovera trappan ligger nog bakom mig nu och efter min sena lunch (klockan 16.00!) är det dags att leta fram penslarna och burken med snickerigrund.
Såhär ser det ut precis i detta nu hemma hos oss. Räknade ihop att jag nu lagt ner 1 timme per trappsteg bara i förberedelser.
Ovan ser ni handverktygen jag använde vid slipningen. Jag skippade slipmaskiner helt eftersom de dammar ner hela huset och skulle ändå inte gå att använda (inte de jag har iaf) på den bakre listen då det är så trångt. Med kniven och stämjärnet togs de mesta av listerna bort.
Färgskrapan körde jag på varje trappsteg för att ta bort allt gammalt mattlim med. Kanonverktyg för detta, se bara till att du har ett vasst blad på den!
Den lilla handraspen (brukar användas till gipsskivor) var jättebra till att grovforma de nerkapade listerna med så att kanten blev rund och i stort sett lika över hela trappsteget.
För varje trappsteg man gör går det bättre å bättre. En sak som är viktig att tänka på är att alltid jobba i träets riktning. Kör man emot går det oftast såhär..
Träet spricker iväg helt okontrollerat. Hände mig ett par gånger och då fortsatte jag från andra hållet.
Hällde sedan i lite trälim och spikade fast fliken med en sån när kabelhållare och spacklade med sågspån efter en stund.
Spiken utanför fliken och så trycker den vita plasten ner fliken i limmet. Blev kanon!
När trappstegen kändes klara var det dags att sopa och städa. Med handverktyg blir det mest en stor hög under trappan. Med bandslip utan inkopplad dammsugare hade hela huset varit täckt av ett lager fint trädamm.
Been there när parketten slipades och målades vitt i vardagsrummet, ja det vita golvet ni ser på bilden ovan. Läs mer om projekt "Slipa och Måla Parkettgolv Vita" här. :)
Sista jag gjorde före maskering av golv var att torka bort allt damm. Körde först med en blöt trasa och sedan ett varv med målartrvätt och frottéhandduk.
Nu mina kära läsare är det dags att vila blåsorna lite och inta min goda lyxiga nyårsmat och sedan sätta igång och måla.
Imorgon kommer en krypande familjemedlem hem och då vill jag komma en bit med färgen ikväll – siktar på två lager grundfärg men det kanske är lite väl optimistisk med 6h torktid.
I mitt bloggarkiv hittar du fler inlägg taggade med #Trappa och det senare projektet med täcka in & bygga ett #Trappförråd (ovan bild).
Hade det inte varit för dessa små lister i trappstegens fram och bakkant så hade trappan kunnat varit grundmålad en gång nu.
Använde en ny vass täljkniv och täljde bort det mesta av listen, sedan tog jag raspen och jämnade till och slutligen sandpapper på hela trappsteget.
De två nedersta trappstegen är nu helt klara för grundmålning så det var inte allt för jobbigt att få bort limresterna efter filtmattan. Skrapade bort det mesta med en ny färgskrapa.
Nu skall det täljas mer lister även om det är nyårsaftonsmorgon.
Kunde inte hålla mig borta från filtmattan i trappan så den ligger nu i en svart sopsäck i hallen och jag räknar 8 blåsor på händerna :D
Blötte tre trappsteg i taget med en blomspruta och började uppifrån.
Pillade efter en stund upp ett hörn med en vass kniv och tog tag med en tång. Sedan var det bara att riva men inte så mycket att man ramlade ner i trappan.
Trappstegen ska nu tvättas med något medel som löser upp de sista limresterna från varje steg. Därefter kommer listerna i fram och bakkant slipas ner.
Läs mer om detta projekt i mitt bloggarkiv under taggen #Trappa.
Familjen åkte till mormor/morfar, jag stannar hemma för att kurera mig lite och inte smitta ner svärfar. Vad tror ni händer, 5-åringen börjar kräkas där och nu väntar vi på om det är kräksjukan eller inte och jag börjar också känna mig konstig i magen – Inbillning eller inte?
I väntan på vad som händer eller inte händer med oss andra så tänkte jag försöka slipa ner lacken på vår sunkiga furutrappa – eller fulutrappa som den också kan kallas!
Stegen har brun filtmatta men jag tror att vi kommer täcka dem med nya steg så dom låter jag vara just nu och bara slipar ner lack och börjar måla spjälor.
På övervåningen har vi renoverat ytskikten i alla rum och lagt samma golv i alla rum så där kommer målningen av räcket göra stor skillnad.
Bra projekt att göra när barnen inte är hemma eftersom jag precis skruvade bort barngrind och kantlist.
Nu fram med en slipklots och lite (läs "massor av") tålamod.
Följ gärna detta projekt i mitt bloggarkiv under taggen #Trappa för idag har trappan en helt annan skepnad..
Satt och slösurfade lite efter nya "A1 Quattro" och den snygga kommande 5-dörrars versionen “Audi A1 Sportback" och hittade då massa annat galet..
Trimfirman MTM har t.ex. med skohorn pressat ner en inte helt orörd TT RS motor på 500hk/600Nm i deras lilla A1 Nardo Edition. Undrar vad Svensk bilprovning här hemma skulle säga om denna modifiering?
Nu har inte jag testat 500 hästars monstret men flera andra #Audi.
Klicka gärna på ovan arkivtagg så hittar du alla de inläggen samt ev. ett kommande test av A1 Nardo Edition.. ;)
Volvo V60 T6 AWD Black R är.. en väldigt ond sak som med all säkerhet kommer locka ditt körkort ifrån dig!
Under det svarta skalet finns en rak turboladdad treliterssexa med 329 ivriga hästkrafter, fyrhjulsdrift och ett chassi som hänger med i svängarna.
Detta är Volvo’s starkaste bidrag till den kategori bilar som jag döpt till KompromissFamiljeRäcers eller kort å gott #KFR. En KFR klarar allt från bankörning till vardagslunk och måste fungera i alla väder.
Enda kruxet i det här fallet är väl priset men jag får väl indexera upp pristaket med minst 50’ för provbilen kostade 444,900:- men i det priset ingår nästan “allt” och med denna bil kan du dessutom dra ett släp på 1800 Kg (1120Kg med B-Körkort).
T6 AWD Black R är bland det råaste familjebilar jag provkört på länge och jag måste bläddra tillbaka i minnet till provkörningen av Passat R36 för att hitta liknande känslor.
Polestar trollar upp motoreffekten från 304hk/440Nm som en standard T6 har till 329hk och 480Nm. Detta gör modellen till den starkaste Volvo som lämnat fabriken.
R-Design paketet är standard på Black R och bilen är identiskt på utsidan som den andra Polestar bilen jag provkörde.
Inredningen har lika hög mysfaktor i “Black R” som i den R-Design pimpade D5. Den stora skillnaden är att i T6 AWD Black R kan myset störas rejält av de uppskrämda turbohästarna under den svarta huven som råmandes slungar och pressar bilen ut ur kurvorna!
Fyrhjulsdriften hjälper alla fyra friktionsdäcken att hitta greppet och Black R går mycket stabilare på min krokiga och regnvåta testslinga än vad V60 D5 FWD Polestar gjorde och den gick inte direkt dåligt den heller! Rätt ballt att Volvo ändå släpper denna typ av icke PK bil och man ska nog passa på att köpa en Black R så länge den raka sexan finns kvar i Volvos motorprogram.
Ytterligare en sak som sitter som en pjäxa i Black R är Geartronic lådan som växlar helt obemärkt när man kör i stadstrafik och sedan piskar i växlarna utan minsta tvekan när det går undan lite mer.
Samma växellåda (AWTF-80 SC) satt i V60 D5 Polestar men i V60 T6 AWD får den en extra guldstjärna av mig.
Inne i bilhallen stod även en folierad smurfblå Volvo C30 som jag misstänker bara var en Polestar reklampelare och inte den C30 Top Gear testade, men cool var den ändå.
Ska man väga upp alla de lyriska fraserna kring V60 Black R med något så kanske man bör nämna bilens förbrukning och utsläpp?
Enligt transportstyrelsen släpper provbilen ut 237g/km vid blandad körning och det är lika mycket som två “miljöbilar” tillsammans. Bensinförbrukningen vid samma blandade körstil ska stanna på 10,2 L/100Km. Släpper du däremot ut alla turbohästarna ur stallet lär de galoppera iväg med förbrukningen.
Om du gillar Volvo så rekommenderar jag mitt bloggarkiv och denna direktlänk som visar alla inlägg/tester som är taggade med #Volvo.
Jag pantade en massa burkar igår och maskinen spottade tillbaka alla ungarnas Tropicana flaskor.
Kollade pantmärket och visst stod det 1:- så jag testade en annan pantmaskin men samma sak där så jag ringde på personal.
Personalen hade bättre ögon än jag, “Pant gäller endast i Norge” står det ju. Surt att ha sparat flaskorna och släpat dem till affären för att slängas..
Jag passade på att tömma garage, tvättstuga och kök på allt som skulle till återvinning igår eftersom jag var hemma solokvist med lite feber, halsont och hosta..
Lilla Polon fylldes snabbt till bredden. Vi hade bl.a. en full flyttkartong med lillemannens tomma barnmatsburkar av glas i garaget.
Det mesta är roligare än att stå och kasta i glasburk efter glasburk.. efter glasburk i behållare. Varför kan man inte hälla i alla på en gång?
Inte bara jag som var i städartagen nu i mellandagarna, verkade vara hälften av alla Stockholmare som också rensade ur sina gömmor.
Jag tyckte att Volvo V60 D5 redan i grundutförande var en trevlig maskin med sina 215 dieselhästar (Läs Original V60 D5 Testet).
Lånade en V60 D5 som hade detta blåa lerblästrade emblem bak.
Emblemet satt på en Volvo V60 D5 som alltså hade optimerats av Polestar med 15 extra hästkrafter och levererade nu totalt 230hk.
Utöver chip hade även den vita vardagssmutsiga provbilen ett snyggt R-Design paket monterat och de tillhörande 18” turbinfälgarna.
Bak verkar det vara större R-Design utblås och en “diffusor” nertill.
Inredningen doftade läder och stolarna var lika sköna som de såg ut.
Denna lyxiga förarplats kändes verkligen ombonad och det var lätt att trivas bakom den greppvänliga ratten.
R Design logga i stolsryggen bekräftar att du köpt en extra snygg V60.
Aluminiumlooken hade en lite annan stil än i den vanliga D5:an.
Med Polestar optimering (som kostar 9145:- extra) blir D5:an ännu lite “bättre” och när gaspedalen fick möta golvet och automaten växlade ner ett par pinnar, ja då fick friktionsdäcken (235x40x18) lite problem att få ner all kraft i den regnblöta asfalten.
Snabbare, starkare och mycket snyggare med Polestar och R-Design!
Så skulle jag summera denna optimerade D5:a som med all utrustning hamnade på 405'. Bilens färddator räknade ut att provturen i snitt dragit runt en liter diesel men så var det också en kompakt testrunda utan någon landsvägskörning alls.
Är detta den smartaste Volvo man kan köpa idag om man gillar lite extra pulver under huven och en tuffare look? Är den värd sitt pris? Vad tycker du?
Läs gärna mina andra #Biltester eller inlägg taggade med #Volvo.
Nu har nog alla 1332 bitar hittat rätt och Volkswagen T1 Camper Van Lego byggsats nummer 10220 är klar att parkeras i garaget.
115 sidor övertydliga byggbeskrivningar som t.om. Lego tränade 5-åringar kan följa, det måste väl vara ett bra betyg?
Hela den färdiga Lego bilen väger flera kilo. Öppningsbara luckor överallt och taket kan höjas precis som på den riktiga bilen där man med denna finess skapade ståhöjd i “fikadelen”.
Takhöjningen på byggsatsen är “fejk” men har ändå en rätt komplex och imponerade saxlyft-lösning som döljs av orange tyg.
Ventilationsgaller till den luftkylda boxermotorn och så tanklocket.
Notera även hur hjulhusen går ner över däcken precis som på originalet. Fälgsidor även de släta som på originalbilen.
Fronten har ett par svarta bågar som ska likna lister mellan det vita och det röda men ser inte så snyggt ut tycker jag. Som referens ser ni ovan en “äkta” liknande camper från samma årtal.
Förarplatsen känner man igen och ser nästan identisk ut även på nyare T2/T3 folkabussar.
Gardiner i tyg och fungerande speglar. Små lådor under spegeln med bruna knoppar :) Den bakre soffan går att vika till en säng..
Om sovutrymmet av någon anledning skulle bli lite immigt kan den bakre luckan öppnas..
En kul affisch “make Lego models not war” bakom ett av fönstren.
En bakdel rätt lik originalet eller hur? Ett minimalt avgasrör som jag redan kommenterat tidigare.
Volkswagens hippiebuss är fortfarande en väldigt populär bil, det ser man bara på antalet böcker som finns kring bilen.
Vill du ha en modern hippiebuss och inte orkar vänta på Volkswagens kommande eldrivna Retrokärra “Bulli” kan du faktiskt beställa en gammal men nyproducerad T2:a med en modern 1,4 liters Polomotor och få den precis som du vill. En väldigt cool grej men för mellan 300-400’ hade jag nog valt en ny Sharan istället med roligare fälgar :D
Denna bild på den mindre säkra förarplatsen med rattväxelspaken är den sista av min Lego byggsats 10220 och jag hoppas du inte tuppat av vid det här laget. Jag glider nu in bakom ratten och kör bort bilen till finhyllan i garaget. Tack för att orkat läsa såhär långt :)
Tips! Läs gärna mina andra inlägg taggade med #VW eller #Lego.
