Test: Peugeot 508 SW 1.6 e-HDI MCP

Le petit, Bonjour och Merci är typ så mycket Franska jag kan trots att jag besökt landet där denna Peugeot 508 SW kommer från.

Mécanique Compacte Pilotée

Mécanique Compacte Pilotée eller MCP, så heter den robotiserade manuella växellådan som sitter i denna eleganta miljöbil 508 SW från Peugeot. Jag skulle vilja kalla 508:an för “En elegant men något halt gentleman i svart stilig kostym”.

Ok, varför "halt"? Det förklarar jag lite senare om du orkar läsa mer..

Peugeot 508SW Exteriör

Provbilens svarta kaross var en svepande slank historia utan massa “hej här gör vi ett kul veck, varför? bara för att det är kul” utsvävningar så den får en tumme upp.

Den 4,8 meter långa karossen förflyttas framåt (och bakåt) av en miljöklassad diesel med beteckningen 1,6 e-HDI.

MCP - Den Robotiserade Lådan

Vi går direkt till bilens växellåda.. :)

Mellan drivaxlarna och motorn sitter MCP, alltså den sexväxlade Terminator växellådan. Denna växellåda (som också finns i Citroën) har fått mycket kritik och säljaren var noga med att påtala att man måste ge den lite tid för att den skall komma till sin rätt.

Oavsett vad man tycker om den så måste den väljas till 508 SW:n för att den skall klassas som miljöbil. Den sänker nämligen förbrukningen från 4,8 till 4,5 liter milen.

Jag testade lite olika körstilar och tyckte denna låda passade rätt bra att köras manuellt och växlas med paddlar. När det var dags att växla gjorde man precis som på en manuell bil och släppte på gasen, plussade på paddeln och väntade en lite kort stund innan man klev på gasen igen.

Körde man i automatläget fick man ge lådan lite tid att växla och släppa på gasen då med för att den inte skulle göra färden ryckig.

Växellådan är orsaken till att gentlemannen “haltar” mellan varje växel.

Har du tidigare kört en bil som t.ex. nya Passat med DSG tar det nog en bra stund innan du vänjer dig MCP (om du någonsin gör det?).

Peugeot 508 SW - Interör:

Bilens inredning är annars väldigt trevlig och elegant. Ja, hela bilen är elegant tycker jag och inbjuder till en lika elegant körstil.

Man satt bra i stolarna (men jag störde mig på att ryggstödet ställdes in i hack och inte med steglöst vred) och ljudnivån inne i bilen var i klass med både Hyundai i40 som jag körde precis innan eller Volvos stora V70 DRIVe. Alla dessa tre bilar ligger runt 70-71 db i 120 km/h enligt mätningar som jag läst i pappersmagasin.

508 SW Baksäte/Bagageutrymme

Bakom FixarFarsan:s inställda förarstol sitter jag bra och kan lufta knäna ordentligt. Även skuffen är rejäl och sväljer i stort sett samma volym som i40 och V70.

Peugeot 508 SW Summering:

Denna eleganta Fransos trivdes däremot inte när den pressades på min krokiga testslinga. Bakvagnen kändes klart slingrigare än på i40 som jag körde på samma väg bara ett par timmar tidigare.

Motorns låga effekt på bara 112hk, en tjänstevikt på 1,6 ton ihop med en lite tvekande växellåda gör bilen till en elegant, säker (5:a i NCAP) glidare med väldigt hälsosamma dryckesvanor. Bilen hade en väldigt effektiv och väl fungerande start-stopp funktion som tog alla chanser som gavs till att stänga ner motorn.

Om vi tar och avslutar med kapitlet ekonomi så är 508 SW:n billigare än både V70 och i40. Den startar som miljöbil på 249.900:- när man bygger den på Peugeots hemsida. Generös nybilsgaranti på 5 år eller 10’000 mil, men 1500 mils serviceintervaller och du får inte dra tyngre släp än 1400 Kg oavsett vilka bokstäver du har på körkortet.

Provade även en annan Pegga efter 508:an men den var mer av en käftsmäll än “elegant” så hälsa gärna på här igen om ett par dagar eller så när jag hunnit få ner orden ur skallen ner på tangenterna :)

Har du Synpunkter eller vill rätta något! Skriv en kommentar, Merci!

Läs Gärna mina andra #Biltester eller hoppa direkt till #Kombi.