Nu har verkligen hojsäsong 2025 satt igång och jag kör mer hoj än bil redan eftersom det är så sjukt mycket roligare och enklare i köer för att inte tala om parkeringen.
Men idag ska vi prata ny testhoj, nämligen Kawasaki Z900 SE.
Ni som varit med ett tag vet att jag gillar Kawasaki och speciellt deras radfyror och denna Z900 har i princip samma basmotor som i min gamla
Kawasaki Z900 RS (men denna hade såklart ett tyst originalsystem på än).
SE modellen är en upphottad variant med Öhlins bakdämpare och matchande guldiga ställbara originaldämpare fram. Fram får man även Brembo bromsok och bromsskivor.
Grundpriset för Z900 SE är 129.000:-.
Kawasaki Z900 SE – Looken:
Rent utseendemässigt så är den rätt “poppig” med fälgar och ram i samma kawa-gröna. Personligen känner jag mig lite för gammal för alla dessa färger men fälgarna hade jag gärna tagit gröna och ramen samt allt annat utom dämpare helsvarta.
En helsvart hoj med gulddämpare är annars min “drömlook”. Väntar faktiskt lite på att få klämma på nya Z900RS SE, årsmodell 2025 av den RS SE’n är just en mattsvart med guldiga dämpare..
En mindre ljuddämpare och tailtidy är nästan ett måste att kosta på denna SE om man köper den, annars ser den tuff ut från fabrik!
Att Köra Z900SE
Bakom styret sitter man bra för en sporthoj, eller Z900 är mer en streetfighter med sitt nästan raka styre. Men lite tryck får man ändå på händerna om man är ovan och lägger sin framåtlutade kropps vikt på handflatorna.
Lättkörd och snäll är den i alla fall, supermodern display med massor med information har den också och återigen känner jag mig lite gammal men jag tror den är helt rätt för målgruppen. Troligen är jag minst 15-20år äldre än den tilltänkta Z900 SE köparen?
Motorn är Ljuvlig (Men Inte Ljudlig)
Motorn, radfyran är en sagolikt len och stark maskin med sina 125hk/98,6Nm. Man kan utan problem lägga i sexan i 50 knyck och sedan köra utan att den klagar upp till toppfart (men ingen gör ju så utan drar ut alla växlarna såklart!).
Sätter man sedan på ett helsystem utan katalysator samt mappar motorn till systemet så får man en sjuhelsikes härlig sång från radfyran på 948cc!
Det finns även en “performance” version av SE för 144.000:- där man bl.a. får en mindre akra-ljuddämpare men skulle spara pengarna till ett helsystem och mappning – En slipon från Akra gör inte så mkt mer än ändrar tonen lite, den är mkt snyggare dock!
Z900 SE är en grymt ball hoj att bygga vidare på om man är i rätt ålder. Den har en bra balans och grymt fast stum fjädring från start och looken är nästintill perfekt så man får mkt bushoj för pengarna. Dessutom håller japshojar riktigt bra så vad väntar du på..
Kolla gärna under under arkivtaggen
#HojTester där du hittar en hel del annat ifall denna var för ungdomlig för dig?
Om du hade nytta av eller bara gillade att läsa ovan artikel, dela gärna länken hit med dina vänner eller på någon kul social plattform!
