Test: Renault Talisman TCe 200 EDC

Renault Talisman ska det handla om idag och jag bokade detta test bara för att jag tyckte bilen hade en så snygg kaross och detta står jag fast vid även efter en dryg vecka ihop.

Test-Talisman-TCe-200-EDCRenault-Talisman-Brown-Metallic

Exteriör | Kaross | Mått | Vikter

Provbilen, min Talisman med 200 hästars bensinmotor (TCe 200) och 7-växlad EDC dubbelkopplingslåda, den var brunmetallic (+6,5') och hade snygga matchande 19-tums "Alizarine" aluminiumfälgar (+6.9').

Talisman är 487 cm lång. Karossen är låg, slank och har lång hjulbas.

Aktiv fjädring och fyrhjulsstyrning får man om man väljer till 4Control paket för 13.000:-.

Riktigt häftiga LED ljus både fram och bak hjälper till att höja kombins utseende ytterligare och måste säga att Fransmännen verkligen har lyckats med designen, Talisman är en RIKTIGT snygg herrgårdsvagn!

Provbilens tjänstevikt låg på inte alltför tunga 1659 kg och den får dra 1850 kilo släp efter sig (1356 med B-körkort).

Interior-Renault-Talisman-Executive-Leather

Interiör | Utrymmen | Drivlina

Lånebilen var en "Intense", d.v.s. den högsta utrustningsnivån och hade ett grundpris på 296.900:-. Interiören gav ett lyxigt intryck tack vare ett executive läderpaket (+19.900) som gav en väldoftande skinnklädsel och elstyrda framsäten med massage i ryggen samt ventilation.

Redan i nivån "ZEN" ingår massagefunktion i förarstolen.

Interiören var städad och mycket funktioner hade flyttats in till den stora pekskärmen som var skapligt ergonomisk att använda. Dock var det lite väl många tryck på den för att starta t.ex. sätets massage och starta den på nytt efter några mil när den gått i viloläge.

Motorn och lådan var en bra kombo som gjorde bilen effektiv men utan att föra något som helst väsen.

Dock hade EDC lådan en tendens att hugga när man skulle krypköra. Först hände inget i D-rive, sen hände inget fast man gasade lätt och därefter hoppade bilen till när man gav ännu mer gas. Lite synd att den gjorde så eftersom drivlinan i övrigt gav en otroligt skön och avslappnad körupplevelse. Till bilens försvar måste jag säga att den skulle in på service direkt efter mitt test så det kanske fanns ny programvara eller så skulle dubbelkopplingslådan få oljan bytt.

Förbrukningen enligt pappret ska vara 0,58 vid blandad körning men färddatorn stannade på 0,78 efter en hel tank, mestadels på snabba motorvägar.

Talisman håller riktigt hög komfort på vägen, väl i klass med alla sina storkombi-konkurrenter. Den radarassisterade farthållaren var skön och fungerade förträffligt men filhållningsassistenten stängde jag av eftersom den var lite väl nervös och varnade alldeles för tidigt.

Radion lät bra och hade enkel blåtandskoppling men en sak var den totalt usel på, att hitta radiokanaler utanför Stockholm. Vi kunde scanna 100-107 frekvensen flera gånger utan att den hittade en enda kanal, detta hände flera gånger på vägen men när kanalen väl var hittad var själva ljudet helt ok.

En annan sak som då och då missade sitt mål var avläsningen av hastighetsskyltar. Kändes nästan som att bilen hämtade information från navigatorn och inte aktivt läste av skyltarna man passerade.

Talisma- Sport-Tourer-Executive-Leather

Summering av Talisman

Talisman är en fin storkombi som är grymt avslappnad att färdas i och Interiören känns lyxig med sitt skinn, sina snygga bruna "träpaneler" samt den städade instrumenteringen med alla moderna funktioner.

Talisman kommer med 5 års nybilsgaranti och har ett bra pris MEN om alla Talismaner har samma små irriterande buggar som jag upplevde i min provbil så har Renault en hel buggfixande att göra innan bilen blir så BRA som den i övrigt är.

Kommentera gärna artikeln och kika även på mina andra blogginlägg taggade med #Biltest, #Kombi eller #Renault.