När jag tog MC-kortet så körde jag en hel del med Yamaha MT07 (länkar till mitt inlägg om den) och den hojen delar rätt mycket med dagens testhoj Yamaha XSR700 från 2020.
Visuell Skillnad På MT07 och XSR700
En likadan drivlina men med annan mer retroinspirerad kostym i form av runt framlyse, rund digital mätare, annan tank, dyna och bakdel.
Gillar INTE när Yamaha sätter mätarna snett, inte rakt framför dig och så är det på denna XSR700.
Bra Övningshoj För Medellånga Förare
Hojen räcker helt okej som övningshoj eller för pendling men har man en gång kört kraftigare motorcyklar kommer man tycka att denna är klen och trist.
Både MT07 och XSR700 har en “CP2-motor” på 689cc (parallelltwin) som ger 73,4 hk och 67 Nm vridmoment.
Sitthöjden är 83,5cm på denna XSR700 mot MT-07 som har 80,5cm så denna är bättre för halvlånga. Jag som är 186 känner mig som en jätte på denna hoj.
Fördelen med XSR700 är en lite mer upprätt körställning, dock tar den mer vind om du kör mycket motorväg.
Så Hade Jag Modifierat Min XSR700
Hade själv rensat bakdelen helt och satt på en rak/smal/liggande baklampa. Hade även bytt alla blinkers och framlampan mot mindre plattare sak. Speglarna hade även de rykt men annars är XSR700 inte så dum i detta röd-vita utförande (även om XSR900 mycket snyggare i samma färger).
Ibland Billigare Än MT07
MT07 är en mycket populär hoj för att övningsköra med eftersom man då kan växla mellan privat övningskörning och körskola utan att “lära om” då de flesta körskolor också har MT07or. Detta gör att du ibland kan hitta billigare XSR700or, kolla noga och pruta.
Spana gärna in de många Andra Yamaha-modellerna jag testat under arkivtaggen #HojTester.
