Har sett denna 365 kilos bjässe, BMW R18 när jag testat andra mindre modeller hos min lokala BMW Motorrad butik, men nu har jag även fått provköra den.
Denna Provkörning Blev Kort & Långsam
Tyvärr gick provkörningen av stapeln på en knixig bana med massa andra hojar på en demodag så min BMW R18 upplevelse är väldigt kort och väldigt begränsad eftersom denna hoj kräver mer plats.
Testar alla 91 hästkrafterna och 158 newtonmetrarna gärna under mer lugnare former i vardagen så BMW Sverige, kontakta mig så löser vi det!
R18 = Feta Cylindrar
Rent estetiskt har BMW lyckats bra med R18 och den är helt klart en maffig, clean glidare och boxermotorn passar nog denna BMW-hoj bäst av alla BMW-hojar. Här ovan syns tydligt förskjutningen av de stora 901cc cylindrarna, hela motorn väger btw 110,5kg (!).
Har sett många custombyggen baserade på R18 och de flesta får motorcykellökarna att vattnas i munnen, men som jag sa – Jag måste provköra denna bjässe på landsväg och inte på en knixig bana där den var lika felplacerade som en ungtjur i en Orreforsbutik.
En liten kul detalj bara innan vi stänger inlägget, R18 kan reggas för A2 kort – Men vad tror ni, det lär inte vara så jättevanligt va?
Kommentera gärna, läs sedan vidare bland mina #HojTester.
