Då är långtestbilen, en Skoda Superb Combi Elegance med stora dieseln TDI170 och DSG6 lådan hemma igen efter en T/R resa till Danska Legoland (mer om själva resan i ett separados-inlägg).
Efter en sådan resa med full packning, barnvagn och fem personer i bilen varav tre i någon sorts barnstol har man lite mer kött på benen när det gäller att rättvist (men givetvis ändå subjektivt) bedöma bilen.
#Exteriör
Detta är den andra generationen av Superb Combi och jag tycker provbilens utrustningsnivå "Elegance" beskriver bilen väldigt bra.
Den både ser ut och rör sig väldigt "Elegant".
Den långa karossen vilar på snygga artontummare, har tonade rutor efter B-stolpen och ett bagageutrymme som ser lovande stort ut. Dessutom är bilen lackerad i en snygg skiftande grön-blå metalliclack döpt till "Lavablå". Jag ser vissa likheter med Mercedes E/C-Klass kombis när man står såhär snett bakom bilen?
En rätt så "Elegant" kombi på utsidan alltså, nu lite mer om insidan!
#Interiör
Provbilen hade en lyxigt ljus skinninredning och framstolarna var fullt elmanövrerade.
Hela bilens insida är väldigt ombonad och lite extra mysig nattetid då det är upplyst lite överallt.
Efter nästan 200 mil i stolarna ger jag dem nästan toppbetyg tack vare "oändliga" justeringsmöjligheter (bland annat tvådelad justering för svanken) och bra stoppning. Det som drar ner betyget något är att nackstödet inte går att vinklas eller dras fram mot huvudet som i exempelvis nya Passat Alltrack (läs mer här), ett utdragbart lårstöd hade inte heller varit fel..
#Elbaklucka
Denna Superb hade en elektronisk baklucka som gick att öppna via fjärren och den var väldigt praktisk samtidigt som den kunde vara ett rent irritationsmoment :)
Kommer man bärandes på något som ska in där bak är den grymt användbar men håller man på och stuvar in mycket last där bak så att luckan inte vill stänga kan den driva en till vansinne eftersom det kan krävas ett par låångsamma öppningar och stängningar innan man justerat ett fullpackat bagageutrymme så att bakdörren går igen.
#Barnvagn
När vi ändå är längst bak i bilen kan jag fortsätta och visa att en stor klassisk barnvagn går in på längden (precis som i t.ex. en V70).
#Bagageutrymme
När all packning var lastad och luckan accepterade stängning såg det ut så här..
Bakluckans flacka sluttning snor en hel del "litrar" och vår Touran lastar mer på höjden men detta är ändå helt klart godkänt!
#Lastnät
En detalj som jag uppskattar när man lastar tunga saker bak och har ungar sittandes i baksätet är ett integrerat lastnät som alltid åker med i bilen.
I denna bil gick den snabbt att dra upp och monteras - klockrent!
Även i bagaget fanns det fler omtänksamma detaljer som krokar för kassar och flera praktiska ljuskällor. Lampan till vänster i ovan bild är för övrigt en uppladdningsbar ficklampa som går att ta loss om man vill, smart!
Sidofacken bak är rejäla och rymmer nackstöden som inte funkar att ha på plats när man har barn på bälteskuddar.
Nog sagt om bagageutrymmet!
#Baksäte
Nu över till att avhandla baksätet istället :)
Här ska tre barnstolar in på bredden är det tänkt. Tonade rutor är bra, då slipper man de fula solskydden som ungarna ändå sliter ner!
På längden finns här hur mycket plats som helst och på bilden ovan är passagerarstolen inställd för mina 186cm. Benutrymmet bak är faktiskt det som brukar nämnas först när man pratar Superb med folk.
#Barnstolar
Lade först ett par lager filtar på det ljusa sätet och så på med två bälteskuddar och en bakåtvänd barnstol.
På en långresa fungerar ovan rätt bra, våra tre grabbar fick plats bak och deras kommentarer efter resan var att de gillade lamporna i taket och att det var fint med det ljusa skinnet :)
#Multimedia
12 volts uttaget i mitten bak användes till filmspelaren som jag fick vinkla "manuellt" eftersom nackstödet var av fast modell.
Så, tre kottar bak på långresa fungerar helt OK!
Kör man däremot dessa tre barnstolar bak i en Superb till vardags svär man nog rätt snabbt eftersom det är sjukt trångt att knäppa fast de som sitter på bälteskuddarna - Testa detta först om du planerar ha samma uppsättning bak och spekulerar på en Superb..
Remmarna för den bakåtvända stolen fäste jag i passagerarstolens isofix-öglor. Vid permanent installation hade jag monterat nya öglor i framstolens bakre golvinfästningar.
Det får avsluta sittkomfort, barnstolar och lastutrymmet tycker jag, nu över till hur bilen var att köra?
#Drivlina
Den starka dieseln med sina 170 hästar ihop med DSG6 lådan gör bilen till en grymt effektiv och behaglig milslukare.
Vid ett par omkörningar växlade inte DSG lådan ner till fyran utan låg kvar och segade på 5:an trots att pedalen låg dikt mot mattan men i övrigt fungerade lådan ypperligt. Saknade inte vår 6-växlade Touran låda med trög koppling alls :D
Tycker TDI 170 motorn passar bilens storlek och tyngd riktigt bra och den gör bilen piggare än en "normal" familjekombi men ändå relativt snål om man inte är för våldsam med högerfoten.
Tomma motorvägar med högsta tillåtna hastighet är rena drömmen och det långa axelavståndet och den välisolerade kupén hjälper till att höja komfortfaktorn när man kryssar fram mil efter mil medan motorn morrar på runt 2500-3000 varv.
Efter vår resa landade bränsleförbrukningen totalt på 0,71 liter diesel per mil. Denna relativt höga siffra innehåller mest effektiv motorvägskörning men även lite storstadstrafik i bl.a. Göteborg och andra köer vid vägarbeten.
#Förbrukning
Ställer man farthållaren på 100 Km/h är det inga större problem att nå 0,5 liter milen. Ökar man farten till 120 Km/h får man lägga till en deciliter per mil till 0,6 liter/mil.
Ingen nyhet kanske men en Superb Combi är en stor bil och för mig som kör mindre bilar till vardags känns 2 meter mellan spegelspetsarna och lite drygt 4,8 meter mellan fram å bak väldigt STORT.
Hann inte riktigt bli vän med parkeringssensorerna, tyckte de mest stressade men kör man en sån här "bjässe" till vardags så lär man nog börja använda dem bättre..
Superb har dock riktigt stora ytterbackspeglar som hjälper en att få bättre koll bakåt även utan sensorerna.
Jag är faktiskt mer en veva-ner-rutan-kolla-bak förare, då kan jag backa in i hur små utrymmen som helst, med eller utan släp ;)
#Chassi
Jag skrev tidigare i detta inlägg att bilen var lite mjuk/svajig och det håller jag fortfarande fast vid men den är även stötig tack vare däckens låga profil. Kör man över "broskarvar" i 120-130 dunsar det först hårt och efter det gungar bilen till rätt mkt.. Både stöt och gung med andra ord.
Jag tycker man kan välja mer distinkt mellan komfort eller väghållning.
Väljer man alternativet "väghållning" behåller man de snygga 18" fälgarna men kompletterar med ett sportchassi med kortare fjädrar ihop med hårdare dämpare (finns ett som fabrikstillbehör för 2600:- som sänker 16 mm). Är man som jag lite böjd åt low-riders får man dessutom en fräckare look på bilen på köpet :D
Föredrar man komfortalternativet skulle jag rekommendera att välja 17" fälgar istället som har något högre profil som då harmonierar mer med bilens mjukare fjädring.
#Funktioner
Så ett par ord om bilens multimediasystem och andra hjälpfunktioner.
Den inbyggda Columbus navigatorn ledde oss perfekt från dörr till dörr och det var smidigt att man kunde lyssna på radio och använda navigeringen via färddatordisplayen istället. En annan riktigt praktisk sak var att man hela tiden hade aktuell hastighetsbegränsning till höger i bilden (går även att få på mobilnavigatorn, läs mer här)
Regnstyrda vindrutetorkare (som vi även har på Polon) som hjälper till att hålla vindrutan regnfri vänjer man sig snabbt vid.
Den enda negativa synpunkten jag har gäller luftkonditioneringen som började blåsa för fullt flera gången mitt under färd liksom från ingenstans istället för att varva upp stegvis i etapper. Detta kändes lite småyxigt i en annars lyxig kärra.
De adaptiva Bi-Xenon strålkastarna (AFS på Skodaspråk) gav ett väldigt bra och långt ljus och kom verkligen till användning när vi körde hem bilen från Götet via mörka E20 (vilken miss att ta den vägen hem o-gillas!!).
#Ekonomi
Ekonomin då, Skoda har ju tidigare varit Volkswagen gruppens lågprismärke? Hur står sig denna eleganta tjeckiska kombi jämfört med andra liknande konkurrenter, jag tar och gör en liten mellan-tummen-och-pekfingret snabbkoll:
| Bilmodell: | Grundpris: |
| Skoda Superb Combi Elegance TDI 170 DSG (162g/km) | 306 000 Kr |
| VW Passat Variant TDI 170 DSG GT (136g/km) | 306 000 Kr |
| Audi A4 Avant TDI 177 MultiTronic | 339 700 Kr |
| Volvo V70 D4 163 hk Aut Momentum | 360 900 Kr |
Elegance Superben har säkert mer standardutrustning än sitt Passat GT syskon med samma dieselmotor (men Passaten:s är renare?) men jag hade ändå förväntat mig en större prisskillnad eftersom andrahandsvärdet mest sannolikt är högre för en Passat kombi.
#Utrustningskoder
Update 2016-05-22: Jag kollade upp vad provbilen hade för olika utrustningskoder och lade till dessa som en bild ovan.
Om någon har jämfört Passat och Superb och valt den senare, skriv gärna en kommentar och berätta hur ni kom fram till ert val och hur mycket det skiljer när man utrustat bilarna likvärdigt..
Även om vi gillade resan i Superben så behöver vår trupptransport med sju säten inte känna sig hotad, dess flexibilitet är svår att slå. Det går inte ens med massor av Elegans!
Läs gärna mina andra #Biltester (eller hoppa direkt till #Kombi).
